微利下，中远航运斥巨资发起收购底气何来？

目前，国际航运业还未从衰退中走出困境，而12月6日晚间，中远航运却抛出了一项斥资10.95亿元收购控股股东中远集团所持有的广州远洋集团有限公司100%股权，将其所属的木材船、沥青船等特种船舶26艘、48.6万载重吨运力及其他资产纳入麾下。在全球航运市场低迷的情况下，中远航运这样大手笔的收购，底气何来？逆势出手收购其意义何在

目前的航运市场，航运企业叫苦不迭的挣扎在成本线上，而许多中小航运公司倒的倒，关的关。许多航运企业更是在谋转型求生存，而整个航运业出现急剧分野，有创新能力的吃盛宴，没有技术能力残羹冷饭都没。此时，中远航运突然发布收购广州远洋有限公司，着实让人有种丈二和尚摸不着头脑的感觉。

对此，中远航运表示，收购广州远洋有利于公司提高航运主业竞争优势，加快实现特种发展战略目标，尤其是在航运低谷期进行有利扩张可以提高景气回升时的盈利能力。而且木材船队和沥青船队经过广州远洋近十年的“孵化”，目前已经进入成熟期，并有相对稳定的客户资源、船队管理、业务覆盖等。

广州远洋这份资产相对优质，对中远航运而言，可谓是赚了一笔。不仅大大提高特种船队的规模还增强抵御市场的风险能力，另外还可以实现两家公司的营销、市场网络和航线运营等方面的协同。

中远航运意在“吃下”广州远洋？

中远航运本是广州远洋拨离的优质资产上市的，作为兄弟公司，此时中远航运要将广州远洋揽为麾下，并说购置的木材船、沥青船是优质资产。对此，投资者并不买账，认为中远航运收购广州远洋的是没有竞争力的劣质资产，这次收购是利益输送救中国远洋的举措。

可事实真的如此吗？据悉，广州远洋主要经营包括木材船、沥青船远洋运输以船舶通导设备、安装修理及船舶供应链、船舶监造及技术咨询、新船设备代理等业务。2012年1至7月，木材船和沥青船业务实现的收益还是相对可观。不过，其整个营业收入为9.77亿元，却亏损6929.7万元。

年1-7月广州远洋的主要船舶业务实现的收入

    另外，2012年1-9月中远航运实现的营业收入为45.42亿元，净利润仅0.088亿元，在自身微利的情况下，中远航运还要拟近11亿元收购大股东中国远洋集团旗下的亏损资产，难免不让人质疑中间存在利益输送的问题。

而且，今年前三季度中国远洋亏损额达64亿元，目前第四季度即将过去，中国远洋想要实现扭亏是不可能，只能寄希望资产的重组或者政府的补贴来弥补巨大的亏损窟窿。此次，中远航运收购广州远洋或许就存在这样一个关联交易以救中国远洋。

结语

2012年对全球的航运业而言，可谓是黑色之年。不过对于有实力的航运企业而言，也是一个机遇，因为整个航运业资产的价格比较低，是收购重组的好时机，更是提高在整个行业景气回升的盈利能力。中远航运此次收购广州远洋或许存在这样的战略思考，但由于受大股东巨亏的影响，难免不让人此次收购背后的真正动机。不过，在目前的航运业情况下，如果中远航运无法抵御外部环境，就应该苦练内功，把收购的业务发展壮大，熬过这个航运冬天，在下一个春天绽放。