济南汽配行业亟须整合升级

在济南，买家居有红星美凯龙，买家电有国美、苏宁，买汽车配件，该去哪里？尽管大大小小的汽配城不少，却找不出一家现代化的汽配卖场。业内人士表示，环境简陋、粗放经营成为制约济南汽配业发展壮大的最大瓶颈，亟待通过整合提升实现变革，老汽配城的重新规划、升级换代既是行业发展的趋势，也应为城市发展让路。

粗放型模式滞后行业发展面临尴尬境遇

人声鼎沸，车流滚滚，拥挤嘈杂，卫生状况差--这是多数济南人对老式汽配城的印象。的确，跳不出劳动密集型产业的藩篱，坏境脏、乱、差，与省会形象格格不入……老式汽配城正面临诸多问题。

位于张庄路沿线的汽配城就承受着粗放型发展的代价，自上世纪九十年代初济南配件市场诞生开始，从100余户最早从事汽配贸易商家，至现在沿张庄路星罗棋布着大大小小五六个汽配市场，从业商户2000家有余，汽配城的发展为山东汽配流通产业和周边经济的发展作出了时代相应的贡献；但随着经济的发展和城市的扩张，当年还是偏僻郊区的张庄路附近如今已是繁华商业区，不少新建小区档次已大为提高，生活环境问题、道路交通问题、从业条件问题日益突出，不容忽视。不少市民反映，附近小区的主要居民、租住户大多来自汽配城，汽配城的三轮车、送货大军旁若无人的疾驶致使交通事故频发，居民对市场的噪音污染、卫生状况差等也都持有意见，加之“十艺节”明年就要举行，省城正在进行环境综合整治，提升这些问题颇多的老市场变得尤为重要。

而老式汽配城的经营业户也有难念的经。“管理者零散出租，经营者各自为政”的传统模式，让不少汽配经营业户面临经营场所不稳定、客户随时可能流失、不敢投资拓展业务等不利局面，而一些老汽配城在城市化进程中面临着淘汰和拆迁，则使多年经营的老业户面临无铺可租、无处继续生存发展的困境。业户对于经营环境的改善也日益迫切，在汽配行业摸爬滚打十余年的老杨说起来颇有感触：“原来大棚式的泺口、西市场都建了新大楼，唯独干汽配的二十多年来还窝在这种简陋的门面里。我们也向往那种冬暖夏凉、窗明几净的经营场所。”

朝阳产业驱动新一代汽配城呼之欲出

在中国，随着国民经济以及汽车工业的发展，汽配市场先后经历四个阶段。第一代，是最初的汽修铺，依靠租赁门头房，开展个体经营，谈不上规模，服务也十分单一；第二代，汽配店组建在一些城市区域聚集，形成了“一条街”的格局，像大家熟悉的钣金一条街、配件一条街等；第三代，一些城郊地带开始建设一些汽配市场，规模进一步扩大，市场管理者依靠租赁房屋获得收入，并无其他服务，业主自己经营；第四代，除了是一个汽配聚集地，更是一个商户的服务商和信息互通的中介机构角色，市场运营者与商户之间的关系不再是租赁关系，而是服务关系，包括品牌宣传、金融服务等。济南的汽配城多数还处于第二阶段和第三阶段之间，已经远远落后于家居、百货、家电等其他流通行业，与当前的经济形势严重不相适应。

据统计，山东省机动车保有量全国居首，随着汽车市场的扩容，车辆所需的维修、保养和零配件、用品更换的频率变高，将引爆后市场的能量，汽车后市场在整个汽车产业链条中利润占比达到60%以上，将是国内汽车市场一个时期内关键、重点、起决定性作用的市场。如此巨大而重要的市场需求，却没有新式汽车配件市场的支撑，省内汽配行业正在呼唤成熟的运营模式。有业内专家表示，济南需要将汽车配件行业进一步集中，集约利用土地，全方位提高服务水平。“一个成熟的商圈必须形成一个完整的链，”济南市汽车配件行业协会执行会长侯衍战分析，“里面要包含金融、物流、仓储、办公等复合型功能，物业应为业主提供稳定的经营环境和完整的配套服务。”

升级换代趋势已现阵痛中求变求新

关于济南几个小有名气的汽配城的规划，早已有之。2010年，济南市规划局发布的关于济南森林公园市政规划建设用地的规划方案中即提到，“园区外部被划入征地、拆迁范围的包括设备市场、老屯农贸市场、汽配城等”。槐荫区规划办相关工作人员表示，老市场搬迁，进一步扩大绿化用地，周边城市景观将会有很大的改进。

今年6月，段店汽配城就实现了顺利搬迁，存在20多年的老市场搬家也是顺势而为，由平面市场升级到立体市场，节约土地，集约产业，为城市提升让路。

今年8月，位于汽配传统核心商圈的原居然之家槐荫店退出家居业态，由来自北京、上海、杭州等地并包括济南本土的新型汽配城投资商启动升级改造，命名为“山东汽配城”。以10万平米的规模和现代化卖场式经营坏境作为特色，有望一次性解决传统市场多项积弊，目前这个一站式全新汽车后市场综合体项目正在发酵，受到省内外诸多品牌实力汽配商家的热捧。据有关部门介绍，该项目将着力实现“展示、交易、物流、仓储、办公”五位一体的功能，除为业户打造全新的经营场所，配备中央空调、一流的消防安保设施外，更提供商业运营、形象宣传、证照代办、物流配送、电子商务等统一化软性服务。作为政府规划的汽车配件市场升级换代工程，该项目或将开启省内乃至国内领先的汽配市场新模式。“新一代汽配城的诞生恰恰需要原有汽配城等行业‘前辈’来升级换代，引领前进，”侯衍战说，“这种主动性对于协会的会员企业以及整个行业的有序发展极其重要。”